První špatný odhad levného autoservisu:

    Doposud jsem jezdil s Felicí a Škodou 125L k tzv. autoservisu "na koleni" u jistého pana v garáži, protože byl spolehlivý a levný. Jenže poslední dobou se mi zdálo, že čím častěji jsem u něho poslední dobou byl, tím byl nerudnější. Ano, je to možná mými "blbými" požadavky, kdy se mi nezdá tamto či ono, ale profesionál by měl počítat, že jsou mezi řidiči i takoví "blbci", kteří autům vůbec nerozumějí, a prostě jak se jim něco nezdá, hned s tím jdou do servisu.

    Poprvé jsme ho našli se Škodou 125, protože byl jediný, kdo byl ochoten nám auto spravit na počkání. A jindy se zase hodilo, že pracuje i v sobotu. Také opravu auta z AAA zvládl dobře a levně (tam, kde jinde vysolíte 7.000 Kč za přípravu na technickou, která obsahuje výměnu oleje, tak tady za ty peníze vyměníte pomalu všechny počítačem neřízené součástky počínaje brzdami, přes výfuk a hydrauliku ve světlech, tlumiči konče). I škrtící klapku vyčistil levně (když už se vědělo, v čem je asi problém) a i vstřikovací jednotku (budiž). Ale teď mi zase auto začalo cukat.

    Protože jsem věděl, že minule to byla vstřikovací jednotka, zkusil jsem jako inteligent odpojovat postupně válce a zdálo se mi, že třetí z nich na odpojení moc reaguje. Tak jsem si řekl, že to bude asi ono. No co, peníze to sice stát bude, ale alespoň to bude jezdit (teplé auto se cuká minimálně, ale studené skáče 1.km pomalu skoro jako Škodovka s rozbitým rozdělovačem). Cuká se stále, ať už ho rozjíždím na jedničku, či jedu v obci 50 km/h na čtyřku, nebo i 90 km/h na pětku. Jaké ale bylo mé překvapení, když mi dvěma opraváři v tomto servisu bylo sděleno, že auto jezdí perfektně, a že ho nemohou opravit, protože na něm neshledali žádnou závadu. Pravda, když ho se mnou projížděli, tak se jim necukalo. Nemohu jim to mít za zlé, protože když to člověk nevidí, těžko tomu může věřit. Ale bodejď by necukalo, když s ním jeli do 60 km/h na druhou rychlost (aneb "pokud motor vyluzuje divné zvuky, přeřveme to rádiem").

    To necukalo ani mě. Jenže, copak se dá takhle jezdit? To mám jezdit v obci na dvojku? Kvůli tomu, že se údajně hádám s elektronikou? Podotýkám, že s tím autem jezdím už 4 roky (není nové, je konec konců z AAA a to už o něčem svědčí), a doteď s tím nebyly problémy (a když už, oprava to vyřešila). Navíc, jak jsem zjistil, je úplně normální jezdit v obci na 4 po rovině (což dělám). A i kdyby nebylo, k čemu má Felicie pátý kvalt, když se na něm při 90 km/h cuká? Přeci auto nemůže po 30.000 km najednou zjistit, že ho "podtáčím" (i když jezdím po rovinách ve městech dost často na pětku). No nic, sice škoda projetého benzínu při zkoušce, ale co se nepovedlo tady, musí se povést jinde (já s tím jezdím, mě se cuká. Že to jinému jezdí je sice hezké, ale na nic).

    Sice jsem musel jezdit pár dní "rezervou", ale v pondělí jsem zavolal do autorizovaného servisu, kde nás poprvé za výměnu čidla teploty "okradli" o 1.600 Kč (ještě za svíčky). Jak jsem zjistil, v této kategorii si člověk nevybere, a podle informací je i tento servis z těch levnějších (i když "krade", resp. "líná huba, holé neštěstí"). Hlavně si dáme pozor, aby tam necpali něco, co tam nepatří. Tak, jste zvědaví, co bylo tomu údajně naprosto zdravému autu?

    To bych také rád věděl. V servisu jsem si objednal i výměnu oleje, filtru a svíček (tentokrát jsem si vyjednal svíčky za 450 Kč, a ne za 900 Kč, jako minule; bohužel jsem zapomněl na olej a tak jsem za něj dal 1400 Kč!). To snad proběhlo v pořádku. Jenže celková oprava se vyšplhala na 4.500 Kč! Problém je v tom, že závada přetrvává. Ano, je pravda, že studené auto se už tolik necuká, ale chová se stejně, jako teplé. Tj. na neutrál se klepe, při jízdě po rovině do 2000 otáček nic, ale jak chce člověk přidat, je jedno, jestli začíná na 1500 nebo na 2500... cuk, cuk, cuk. Navíc mi asi 1 vteřinu váznou po vyřazení otáčky v původní pozici, než konečně rychle spadnou na 800 (to bude asi to seřízení motoru). Zkusil jsem ještě dotankovat 15 litrů Naturalu 95 u jiné pumpy, než předtím 40 litrů 91, a jestli to po "promíchání" nepomůže (ten "závodní" test v předchozím servisu zvýšil spotřebu na ne moc pěkných 6.4l/100km, téměř o 1/4, fuj!). V opravě se totiž měnil vzduchový a palivový filtr, řemen, spínací ventil chlazení s těsněním (to nevím na co, ale protože dolévali chladící kapalinu (a během půl roku vždycky klesla z plné nádobky na minimum), tak asi unikala), a dále pak těsnění sacího potrubí. No co, je na to záruka, tak to nechám tři dny jezdit (alespoň zjistím, jestli nestoupla spotřeba) a pokud se to "nespraví", tak mě tam mají v pátek zase. Jestli by nebylo nejlepší "sbalit" u nich nějakého technika a trochu ho povozit (na druhou stranu je ale vidět, že s tím autem rozhodně nikdo po městě nebláznil, i podle počitadla kilometrů). Jen mi není jasné, že nikdo nepociťuje to klepání na neutrál..

    Ale zase si nemohu stěžovat, že by na tom autě nic neudělali. Auto je o dost živější, lépe táhne, po zahřátí se už necuká (jen studené), klesla mi spotřeba (min. o 5%, ne-li více). Motor při vyřazení nepadá na 500 otáček (takže to musela řídící jednotka korigovat přidáním paliva na 900 a pak zpět na 800; navíc mi chvilkově zhasínaly kontrolky). Také to více topí (už to musím po 2 minutách, kdy má motor provozní teplotu, vypínat, abych se neuvařil). Když jsem to tam v pátek vezl, technik tam nebyl, ale jak jsem tak čekal na odvoz, přišel. Tak jsem ho provezl, jenže samozřejmě teplé auto už necuká, takže jsem mu neukázal nic. To klepání na neutrál je prý normální. Ale když jsem říkal, že podle mě ne, navrhl, že by to mohly být silent-bloky. Jestli ano, tak vyměnit. A také to občas vrže, takže také opravit :-). Když už to tam je. V pondělí si pro to snad budu moci zajet, tak uvidíme, co s tím bylo.

    Takže, oprava se protáhla, ještě v úterý se na tom pracuje. Došlo se k závěru, že se to auto opravdu chová nestandardně (takže asi nejsem blbec), ale také ke dvěma možnostem: řídící jednotka nebo propálená hlava. ŘJ na Fabii stojí v bazaru 4000 Kč (na Felicii 3000). Ta hlava by se údajně do 10.000 Kč vešla, s tou ŘJ by to bylo horší (prý). Silent bloky byly volné, tak se vyměnily. To aby se člověk začal modlit... no, díky Bohu, že jsem ateista. Ještě ten den jsem se dozvěděl, že ŘJ to není. Druhý den mi volali, že už je to opravené. Očividně to fakt byla ta hlava. A celková suma? 3.350 Kč. Až jsem se lekl (ale příjemně). Ale nechvalme dne před večerem, ještě jsem si to nevyzkoušel :-).... No, tak teď už ano. Auto se už cuká jen minimálně a jen tehdy, když chci, aby táhlo od 1300 otáček. Ale jen pokud je opravdu studené. Už po 1 km se chová, jako kdysi. Táhne celou dobu. Už se neklepe. Sláva, je po všem. Spotřeba po dotankování vychází na 8 litrů (zase jsem ale dokázal ty 4 dny jezdit se Škodou 125L za 6.3l/100 km!), ale to je divné, protože prvních 115 km bylo s 5l/100 (tj. asi 5.5 litru), takže těch zbývajících 45 km by se muselo najet na 7.5 l. Na druhou stranu, by to tak asi při tom testování, které tentokrát už proběhlo (asi se ze mě stává inteligent, když jsem celkem i odhadl, že to auto je vadné :-D), opravdu mohlo být, ale 16+ l/100 km? Spíše podle mě asi výměnou těsnění dost benzínu vylili. Zkrátka, auto je po delší době opravené "kompletně", takže si snad do předání v srpnu příštího roku zase něco nevymyslí...

    Na fóru jsem se dozvěděl, že ventil se mohl propálit buď špatně seřízeným motorem (což bylo) nebo podtáčením motoru (což také bylo). Obojí dlouhodobě (jsou 4 roky dost?). Takže si budu dávat od teď pozor (snad se dokáži přeorientovat). Rozhodně to ale neznamená jezdit 50 km/h v obci na trojku... nebo na dvojku! Třeba bude nakonec spotřeba nižší. Takže z 50% jsem si to zavinil asi vlastní hloupostí. Otázka je, ušetřil jsem na benzínu? Oprava samotné hlavy včetně práce stála asi 2.500 Kč. Ušetřený benzín za 4 roky oproti těm, kteří jezdí dejme tomu za 7.5 litru (jako můj otec): 4 roky*12 měsíců*21 dní*45 km/100*X*Y, kde X je spotřeba a Y cena za litr. Zatímco v 8l to dělá při ceně 30 Kč/litr 108.864 Kč, při 5.2l kombinovaně (+/- 0.4l celoročně) to je 70.761 Kč, takže úspora je skoro 40 tisíc (oproti lidem, co "efektně" jezdí za 10 to je 65.000 Kč - to už musí být ale fakt dobrý (!) pocit, když to stojí za 1/3 nového auta typu Kia Picanto). V tom případě ta oprava, i když naštve, moc "nebolí" (zvláště, když ještě každý rok ušetřím 6400 Kč za pneumatiky (na zimní gumy celoročně), protože kdo to "nedře", nemusí měnit - má matka je v tom přebornice, ta už to táhne na 8. rok a milimetrově je stále v normě). Ale i tak mám důvod si koupit auto 1.1 s automatem - to mi nedá možnost kazit motor případným podtáčením a spotřeba by měla být stejně na 5.5-5.8 (bez automatu by byla 4.3 (papírově, ale Felicie má 6) - já bych jezdil za 4, ale k nelibosti motoru - nafta by byla tak 3.5-3.8). Ještě jsem se dozvěděl, že prý Felicie má jen 42 litrů. A já žil v domnění, že 45 (ale asi to bude tím, že jsem ji lil až po hrdlo - tak krásně vidím, jak moc to "žere", jestli se ručička začne hýbat po 50 km nebo až po 85 km - rekord na nádrž, kdy se už ani ručička nezvedla z 0, byl asi 880 km - ale byl jsem už sakra nervózní :-D. Nejméně jsem měl při cestě z Hamburku do Hradce Králové přes Berlínskou ZOO, kdy to dalo 4.65l za 13 hodin čisté jízdy s pauzami každé 3 hodiny).

    A víte, co se stalo 3. den po opravě? Ano, hádáte správně. Je to tu znovu. Tentokrát už to cuká i teplé, ale opravdu neznatelně (a dokonce se to zase na neutrál klepe. Proč ráno ne?). Zase jsem tankoval v Kostelci (i když lepší palivo). Ale víte co? Kašlu na to... nemám náladu (a peníze :-D) na další experimentování, co by se ještě mohlo vyměnit. Pokud je tam opravdu něco vadného, tak to třeba za pár měsíců opravdu zhebne, a bude se to moci vyměnit. Pokud s tím hodlá Felicie otravovat do konce svého života, má možnost. Třeba jsem ale jen hypochondr a stále si něco sugeruji (jak jinak si vysvětlit, že jsou tu technici, kteří chybu najdou a uznají, provedou opravu a uznají, že se povedla, a pak jsem tu já, kterému se závada neustále objevuje?). Prostě jsem odedneška začal jezdit s novými otáčkami (trojka 30-45/52 km/h, čtyřka 48-70 km/h, pětka ten zbytek) a může mě to vlézt na záda. Uvidíme, jak se to projeví na spotřebě (přinejmenším by to ale mělo lépe topit a také více dobíjet akumulátor - to se projevilo, když baterie u 12 dnů stojícího auta (pravda, s odpojovačem baterie) šla nabíjet jen necelými 2 ampéry, tj. byla skoro plná - i po těch servisech). Zvykl jsem se tolik neholit, zvyknu si to i více "vytáčet". A co se týče toho klepání, člověk se údajně naučí plavat ve všelijakém svinstvu. Ať si na to řídící jednotka zvykne... nebo ať jde do háje (ale raději ne doslova).

    Těžko říci, co tím auto chce říct. Jeden den to je horší, druhý zase téměř neznatelné. Přemýšlím, jestli to třeba není něco jako odpojovač plynu (přepad). Ovšem, teď jsem zjistil, že to zlobí i při brždění motorem, tj. kdy by měla být uzavřená škrtící klapka a v motoru ani kapka benzínu, takže by se snad mohlo jednat o nějakou mechanickou závadu (odpojovač spojky, křídel?).. Samozřejmě se v tom nevyznám, takže babo raď. Pozval jsem si tedy budoucího majitele, ale matka nic necítila, ani když jsem ji na cukání upozorňoval. Tak fakt nevím :-). Zkoušel jsem také zatím odhadnout spotřebu (to mi moc nejde, u Škoda 125L, se kterou jezdí matka 8-9l/100, jsem hádal 7 (když jsem ji měl půjčenou) a nakonec to bylo 6.5 - ale tam stojí měřák za houby), a zatím to vychází na 5.6-6.3l/100, ale uvidíme, až dotankuji plnou (navíc je prosinec a začíná mrznout). Jinak se začala cukat i Škoda125L mojí matky, která také před tím cca. měsícem (najezdí asi tak 25 km týdně) tankovala tam, kde já (dokonce u stejného stojanu). Prý je ucpaná hlavní tryska (bez sytiče to prostě do kopce netáhne a cuká). Náhoda?

    Tady vidíte, jak dlouhý článek se dá napsat o ničem. Ona je to spíše úvaha, než cokoliv jiného. Naštěstí si již brzy budu kupovat nový vůz (a to doslova), takže mě snad tyto problémy už nečekají. A novému majiteli mé Felicie přeji (jak moc má člověk rád svou matku?), aby se mu při jeho jízdě 100 km měsíčně porouchala až za hodně dlouho (ostatně, dostat auto za 40.000 po "generálce" s původní hodnotou 110.000 Kč, ovšem zaplaceného na téměř 200.000 Kč, to není tak "špatné"). Jen bych rád podotknul: pokud máte v kapse 50.000 Kč, rozhodně se vykašlete na libovolnou ojetinu. Kupte si Dacii Logan, Kiu Picanto, nebo jiná auta, z nichž některá začínají s cenou na 165.000 Kč (když si dáte leasing, některé firmy Vám sleví třeba až 25.000 Kč!). Případná úspora (pokud vůbec) nestojí za ty problémy. Kdyby to auto nepřestalo cukat ani po vysátí nádrže a novém tankování, tak se o tom určitě zmíním v recenzi na své nové auto :-))).